SteakTemplate

Podczas światowego salonu samochodowego w czeskim Brnie, zaprezentowane były model koncepcyjny Vision D, Superb Combi z nowym pakietem wyposażenia , a ponadto co więcej specjalna edycja Fabii Monte Carlo. Superb Combi w wersji wyposażenia Laurin & Klement to odmiana o indywidualnym charakterze i elegancji. Zarówno wersja nadwozia sedan, jak i kombi będą odróżniać się, m.in., chromowaną osłoną chłodnicy, 18-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich i nową kolorystyką nadwozia. Dodatkowo będzie wersja z ozdobnym wykończeniem wnętrza z elementami drewna. Superb Laurin & Klement napędzany ma możliwość być jednym z dwóch silników benzynowych - 2.0 TSI/200 KM z automatyczną 6-stopniową przekładnią DSG , a ponadto co więcej 3.6 FSI V6/260 KM ze skrzynią DSG i napędem 4x4 - albo dieslem 2.0 TDI CR DPF/170 KM w połączeniu ze skrzynią manualną albo wersja z napędem 4x4 i skrzynią DSG. Aktualnie podstawową barierą uniemożliwiającą samochodom elektrycznym podbicie rynku jest ich cena. Dostępny w Usa Nissan Leaf kosztuje dużo pieniędzy dużo 33 tys. dol. W Polsce za 160 tys. Zł. można nabyć Mitsubishi i-MiEV. Dostępny wkrótce będzie też bliźniaczy model tego ostatniego – Peugeot iOn, którego cena będzie podobna. Koszt przejechania 100 km takim samochodem to ok. 7-8 Zł. Dbając o rosnącą cenę benzyny – rewelacja. Jednakże cena samochodu powoduje, że taka inwestycja zwróciłaby się dopiero po bardzo wielu latach eksploatacji. Cieszy również to, że sportowy charakter nie popsuł efektywności pojazdu. Miejsca jest wystarczająco dużo w obu rzędach siedzeń, a bagażnik posiada przyzwoitą pojemność. Usportowieni konkurenci z tej klasy wypadają pod tym względem słabiej. Doładowany silnik o mocy 265 KM stwarza, że właściwie każde mocne wciśnięcie pedału gazu przekłada się na piorunujące przyspieszenie, tak aż do maksymalnych obrotów. Włączamy kolejny bieg i zabawa zaczyna się rozkręcać. Zwiększaniu szybkości towarzyszy fantastyczny gang jednostki napędowej. A spalanie? Wcale nie jest niepokojąco wysokie. Przy takiej mocy silnika i osiągach średnie zapotrzebowanie na poziomie 9,5 l/100 km uznaliśmy za umiarkowane. Podwozie nie pozostawia złudzeń: mamy do czynienia z prawdziwie sportowym autem – tu jest naprawdę twardo. Jednak w tym przypadku nie stanowi to poważnej wady, bo dzięki temu prowadzenie na zakrętach sprawia całe mnóstwo frajdy. Przyczynia się do tego również elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, która usprawnia przeniesienie wysokiej mocy wyłącznie na przednie koła.